Η πιο hardore έκδοση του Focus RS Mk2 που υπήρχε στην ευρωπαϊκή αγορά σε 500 μόλις κομμάτια. Αυτό υποδηλώνε και η ονομασία του (RS500), ενώ η έκδοση αυτή θα αποτελούσε και την πιο γρήγορη έκδοση  για την δεύτερη γενιά του RS.Ο 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2,5 λίτρων που εφοδίαζε και το «απλό» RS είχε «πάρει αναβολικά» ανεβάζοντας τη δύναμή του στους 350 ίππους με τη ροπή να φτάνει τα 460 Nm (από 305 και 440 Nm αντίστοιχα στο RS). Συγκεκριμένα είχε αλλαχτεί το σύστημα εισαγωγής με μεγαλύτερο πλέον intercooler αλλά και φίλτρο αέρος όπως επίσης και το σύστημα εξαγωγής με μεγαλύτερης διαμέτρου σωλήνα εξαγωγής (downpipe). Αναβάθμιση είχε υποστεί και η χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής μονάδας του κινητήρα καθώς επίσης είχε αυξηθεί η πίεση υπερπλήρωσης του turbo ενώ αναβαθμισμένη ήταν και η αντλία καυσίμου. Όλα αυτά είχαν σαν αποτέλεσμα η διαδικασία του 0-100 να πραγματοποιείται σε μόλις 5,6 δεύτερα με την τελική να φτάνει τα 263χμ./ώρα.Αλλαγές σε ανάρτηση και φρένα δεν κρίθηκαν αναγκαίες από την εταιρεία καθώς οι επιλογές που είχαν γίνει στο «απλό» Focus RS στέκονταν στο ύψος των πιο «απαιτητικών» περιστάσεων των extreme εκδόσεων RS500. Είναι φυσικό ότι η επαναστατική εμπρός ανάρτηση με το σύστημα RevoKnuckle όπως και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Quaife είχαν διατηρηθεί . Ο καθαρόαιμος χαρακτήρας του RS500 ενισχύθηκε και από τις αλλαγές στην εμφάνισή του. Εκτός από την χαρακτηριστική ματ μαύρη βαφή (Panther Black) του αμαξώματός του, οι μαύροι τροχοί, οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων και το σηματάκι «500» πίσω αποτελούσαν τα κύρια στοιχεία που διαφοροποιούσαν εξωτερικά την εν λόγω έκδοση. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές του RS500 από το RS περιορίζονταν στο ταμπελάκι της έκδοσης με τον αύξοντα αριθμό του μοντέλου παραγωγής στην «carbon look» κονσόλα καθώς και τα bucket καθίσματα σε βαθύ κόκκινο χρώμα όπως και επίσης και στις ίδιας απόχρωσης ραφές σε τιμόνι επιλογέα και πατάκια.Μόλις 5 RS500 προορίζονταν για την ελληνική αγορά, οπότε όποιος πρόλαβε? το RS500 είδε!